生存的巨压之下，争夺有限的订单资源，让原本相安无事的同城代工厂“剑拔弩张”。有分析人士甚至认为，此次针对比亚迪的侵权诉讼，将在很大程度上影响未来诺基亚及摩托罗拉的订单流向，“订单通常被认为会流向胜诉一方，这是富士康方面预防订单流失的意图所在”。
2007年11月，法院委派北京某知识产权司法监定中心进行司法鉴定，鉴定结果认为比亚迪有侵权嫌疑。2008年3月，涉案的两名富士康离职员工被深圳市宝安区人民法院判刑。其间，比亚迪创办人之一及其前执行董事夏佐全也曾因富比案遭公安机关刑拘4天，后因缺乏证据被释放。
2008年12月2日，有争议的一幕再次出现。当日晚，比亚迪发布公告称，公安部门已撤销了此前对比亚迪的刑事调查，同时指出富士康涉嫌贿赂比亚迪前员工。
这个至今仍在纠缠不休的案件，由于故事的主角是台湾和大陆两大明星企业，案情又曲折离奇，被媒体冠之以“中国高科技知识产权第一案”。
对于该案的普遍解读是：“富比之争”背后折射出近年来手机代工厂为争夺相对日益萎缩的市场蛋糕而“被动”厮杀。人们更乐于认为，霸主富士康眼见着摩托罗拉、诺基亚等大客户的部分订单流向了比亚迪，故才有了“打压”之举。
事实上，就在“富比之争”缠斗正酣之时，代工业已经发生了质变(从单纯地依赖向劳动力要利润，转向了向劳动力、供应链、规模优势等综合要素要利润)，代工业整体对于抵抗成本上升风险，已经具备了足够的抗压性，只要经济环境不发生大的变动，全球IT业保持持续创新发展的前提下，代工业受到的冲击并不会太大。
其实，王传福的精力并未在代工业方面停留过久，比亚迪在保证IT业稳步增长的同时，对汽车业的布局已经徐徐展开。行业分析人士向记者指出，基于此，比亚迪以“扰局者”的角色挺进代工业，其给予代工业上下游带来的影响到底有多大还有待观察。
“因为从发展历史而言，比亚迪的从手机零组件开始起家，逐步过渡到整机制造的出身背景，与富士康、伟创力们的当年 发家史 并无甚根本区别，而要从整机制造逐步发展壮大至同时具备成本、规模、垂直整合能力、全球供应链管控等等多方面的强大能力，比亚迪比之于富士康，明显还有很长的路要走。”上述分析人士表示，至少从目前而言，比亚迪在全球代工业的角色，暂时还只能算是诺基亚等品牌厂商手中的一粒棋子。
踩点新能源
王传福并未在IT代工业上止步。2003 年在正式进军汽车业的同时，比亚迪亦悄然成立了电动汽车研究部。
上述分析人士表示，传统汽车只是一个跳板，电动汽车及以后的储电站、新能源计划才是比亚迪的终点，而后者无不与电池有关。
“王传福对电动车电池的研究始于1998年，如果不是相信自己能够拥有电池 电动车核心技术的话，2003年的王传福或许根本不会选择进入汽车业。”上述分析人士表示。
在收购秦川汽车之后的第四年，2007年比亚迪推出了双模电动车F6DM，电池技术采用的是铁电池。
2008年，比亚迪下线了第一款纯电动汽车E6，用的也是铁电池。而目前比亚迪在惠州有一条全自动化的铁电池生产线，产量足够前期电动车面对个人的销售。
王传福说：“这是比亚迪的核武器。这就是我们敢放言在2025年拿世界冠军(全球汽车业销量老大)的理由。”
为求解储能技术瓶颈，比亚迪已经开始太阳能发电站、储能电站的建设。同时今年比亚迪放出风声，要进军家电业，切入点依然与能源有关，即做节能家电。
“比亚迪早就制定了以新能源汽车、太阳能电站、储能电站为主导的新能源规划。新能源汽车产业化的迅速到来，对于比亚迪来说，机遇与挑战并存。”近日，比亚迪汽车公关经理徐安向记者表示，比亚迪自进军电动车产业以来，就开始利用自身在IT和电池领域的雄厚实力布局新能源产业，累计投入超过10亿元，已经扮演了国内新能源汽车领导者的角色。
拿什么拯救比亚迪?
“做新能源汽车不仅是王传福的梦想，更是比亚迪面临的现实战略选择。”上述分析人士指出，在传统汽车领域，始终处于边缘的比亚迪，想利用新能源轿车的“低门槛”首先抢占市场。
王传福认为自己在新能源汽车上有两大优势：第一，比亚迪是“电池大王”，还是唯一一家横跨电池、汽车两大领域的制造商;第二，他们有低成本制造的经验。
但新能源汽车的门槛并没有比亚迪想象的那么低。
2010年初，比亚迪“渠道”危机来袭，经销商纷纷宣布要退出比亚迪的销售网络。而在此之前，比亚迪的销售额一直在不断攀升。
数据显示，在2010年上半年，比亚迪在国内十大轿车企业排名中曾一度进入前四，其销量在“十大”中的比例也曾在3月份时达到12.25%的峰值。但在“渠道”危机之后，比亚迪汽油车的销售已经开始减速，排名跌至第九，在“十大”的总体份额降至5.83%，三季度的利润也开始出现下滑。
在比亚迪公布三季度业绩后，其股价更是应声下跌10%。此刻距离股神巴菲特2010年高调造访比亚迪，仅仅一个月时间。
这些事实意味着比亚迪的发展出现了一些问题。被“股神”巴菲特的老搭档查理·芒格形容为“发明家爱迪生和经营鬼才杰克·韦尔奇的混合体”的王传福，该拿什么来拯救比亚迪?
在“富比之争”中至少获得自主创新经验教训的王传福于2008年10月6日以2亿元收购了宁波中纬半导体公司，但是市场质疑声此起彼伏。亦有人猜测，王传福有意介入半导体代工。
实际上，王传福的野心比这个要大得多。市场人士介绍说，“王传福是想做电动汽车驱动电机(主要由驱动芯片与电源管理器件组成)的研发和生产，他想要控制整个电动汽车产业链。”
2亿元收购宁波中纬已经让比亚迪站在了风口浪尖。但为搭建比亚迪新能源产业网，比亚迪或将还需为此决策继续投资20亿元。而在过去6年，比亚迪至少已在电动车项目上投入了超过10亿元。
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